来源：贝博app体育官网下载最新下载 发布时间：2024-01-21 17:17:12
由中铁二十二局集团承建的穿越国际尖端规划的黄土塬地道27日贯穿。至此，银西铁路主体工程竣工，全线建成通车进入倒计时。
中铁二十二局集团项目部司理魏绍刚介绍，正线公里的银西铁路是一条衔接宁夏回族自治区银川市与陕西省西安市的高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分，也是《“十三五”现代归纳交通运送系统发展规划》中“十纵十横”归纳运送大通道之一“福银通道”的重要组成部分。其间，甘宁段正线公里。项目建成后，银川至西安将由现在的14小时缩短为3小时左右。
银西铁路将连接银川市、庆阳市、西安市等市，及很多的“5A”级风景区、革新传统教育基地，并穿越宁夏盐池县和甘肃宁县、环县等国家级贫困县，是一条黄金旅游线、革新传统教育线，也是致富奔小康的精准扶贫线。它建成通车后，将对快速推进国家“一带一路”建造，推进宁夏内陆经济敞开试验区开发敞开，复兴陕甘宁革新老区经济发展社会昌盛具有重大意义。
银西铁路经过毛乌素沙漠的边际，并由南向北穿越有“全国黄土榜首塬”之称的国际尖端规划黄土塬——董志塬，是国内首条建筑在黄土层最长阶段的有砟高速铁路。董志塬黄土厚度深达数百米，地下水潜水径流，并以孔隙潜水广泛散布于中更新黏质黄土地层中，地质杂乱，极易渗水崩塌，给银西铁路建造带来非常大困难。
中铁二十二局集团管段有6座地道，简直占银西客专甘宁段地道总量的五分之一。其间，上阁村地道恰处董志塬国内外稀有的极强湿陷性深沉富水黄土地质带，黄土层国际最厚。其全长6.78公里，其间，施工危险很高的五级、六级围岩长度近6300米，占比达93%。地道洞身3870米阶段经过第四系黄土，这种黄土可谓稀泥，含水率超高，一般地道地质含水量率低于20%，含水率一旦超越24%就极度影响施工，而上阁村地道含水率高达33%，导致地道开挖时极易沉降、变形，乃至突水、涌泥等，屡次产生崩塌，被称为“雨里发掘、泥里支护，在淤泥里打地道”。施工日进尺最少只要0.6米,乃至几度中止施工。
专家到现场勘测后表明，这种深沉富水黄土地质条件国内外稀有，在这种好像水豆腐的地层上建筑上阁村地道，是一道国际级工程难题。因而，该地道被列为全线一级危险地道，在全线危险最高、难度最大，也是影响甘宁段铺轨和联调联试的重要控制性工程。
项目部总工程师杨长青说，在上阁村地道施工中，他们面临浅埋穿塬的敏感性区域地表开裂沉陷，Q2地层软塑性黄土区域的变形、涌泥、掉块及崩塌，穿越富水地层基底降排水及基底加固困难等三大应战，特别是，地道进口方向地下水位线在地道上方，形成施工中屡次崩塌，施工日进尺最少只要0.6米,乃至几度中止施工。
面临重重困难，中铁二十二局集团项目部建立技能小组，在建筑规划企业的协助下，联合规划、监理单位及有关专家联合攻关，屡次召开会议，重复证明，各个击破。其间，针对软塑性黄土的崩塌这一国际性难题，项目部在地表打深孔降水井，地道土质含水率降到22%以下，一起，他们加强对地表袖阀管深孔注浆，洞内帷幕注浆及加大缩脚等加固围岩，霸占了围岩崩塌等难题。别的，技能小组将隧底钢管混凝土调整为预留孔袖阀管注浆计划，破解了软塑基底加固难题，加快了进展，使地道长期存在的变形问题得到根本性处理。
在银西铁路建造中，中铁二十二局集团项目部会同建筑规划企业、规划单位等协同攻关，取得了多项立异效果，填补了国内外地道建筑技能的6项空白，极大提升了我国铁路地道全体建筑水平。
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