来源：贝博app体育官网下载最新下载 发布时间：2024-02-09 16:07:25
为进一步验证这组参数的有效性，马富安把设备拉到了当时在建的一段地铁隧道里进行实战验证。一轮检测结束，显示屏上出现了一处疑似空洞的异常。经钻孔采样，对应位置的管片后，确实存在一处注浆空洞。随后进行的多次验证，也都证实经过参数调整的地质雷达，对管片后注浆情况有着非常高的评估准确率。
随后，这项技术迅速被应用到南宁地铁施工中。在对2、3号线的检验测试过程中，就发现了145处管片后注浆的面状异常，并向有关部门提出了重新注浆加固的处理解决的建议。目前，在建的南宁地铁2号线号线，也都采用这项技术进行管片后注浆质量检测。
新技术验证成功，马富安和团队并没有打算把它藏着掖着，而是希望能够通过制定标准、规范，让更多人了解、掌握这项技术，以便在更多的地铁建设工程中得到应用。2018年，经自治区住房和城乡建设厅批准，由广西有色勘察设计研究院主编的工程建设区域标准《盾构法隧道管片壁后注浆质量地质雷达法检测技术规范》正式对外发布实施，标志着这项技术获得了自治区级主管部门的认可和推广。
目前，有关部门还在积极推动上述规范上升为国家标准。近期，已经有广州等地的地铁建筑设计企业，表示出了对这项技术浓厚的兴趣。马富安介绍，经过在实践中逐渐完备，目前这套技术的应用场景范围已经更广泛了。比如当前南宁市正在开展的黑臭水体治理，在对水污染源及污染范围的检验测试过程中，这套技术也能发挥作用。