来源：贝博app体育官网下载最新下载 发布时间：2024-04-03 14:01:40
7月30日20时40分，西昌工务段巡守人员发现成昆铁路白果站内突发泥石流上道，立即报告白果站和西昌工务段。由于集团公司及时启动了强降雨封锁线路应急预案，灾害发生时未有列车途经此地。
8月2日8时25分，短暂抢通K346区段再次发生泥石流，铁路线日，经过铁路两轮奋战，清淤基本完成……
由铁路总公司、工程设计院和成都局集团公司联合组成的专家组经过现场查勘会商后，按照永临结合、综合整治、保证开通的原则制定了针对该处水害的长期治理方案。
1.截排水。在草甸缓坡段将设置2道总长约1.5公里的截水沟，向山背排水。
2.分级拦挡。在沟谷内增设至少5道泥石流拦挡网，采取由下而上的方式施工。
3.固体物质加固。采用灌浆等措施固化沟谷内下部碎石固体物质，防止雨水侵蚀或土石风化后滑落。
4.岸坡防护。采用打钢轨桩、堆码砟袋等保护措施加固线.强化既有拦挡桩。将在既有的八根拦挡桩前后采用钢花管注浆12米的方式来进行加固，增强落石、滑坡体的抵御防护能力。
6.补强既有排导槽。对桩后的堆积体做全面清理，释放库存容留，修复加固破损的排导槽并对坡面坡度进行调整。
7.新增排导槽。成昆铁路抢险结束线路开通后，白果站将采取交替封锁的方式，对站内4道和5道改为单线运行，利用此契机在既有渡槽两侧再各增设修建长约20米的框架渡槽。
7月30日和8月2日，成昆线处，先后发生两次大规模泥石流灾害，上万方泥石上道掩埋线路，成昆线行车两度中断。
险情发生后，西昌工务段迅速反应，立即启动应急预案，段领导带队乘轨道车赶赴现场，在家领导班子立即前往应急调度指挥中心指挥抢险工作，组织所属车间、工区人员连夜巡视灾害现场，严密监视灾害发展，并积极协调工程局支援抢险。
抢险中，该段高举“跟我上”党员突击队旗帜，凝心聚力，领导干部身先士卒、靠前指挥，党员模范冲锋一线、带头奋战，全段干部职员团结一心、众志成城，努力克服工作量大、作业面狭小、天气高温多雨等坏因，充分发扬西工人不畏艰险、顽强拼搏的精神，连续奋战13个昼夜，成功恢复了成昆大动脉的畅通。
“治山斗水、坚毅致远”。面对灾害，西工人不惧艰险、迎难而上，用钢铁的意志，挺起脊梁守护成昆，“防大洪、抗大险，拉得出、上得去”的西工铁军用行动践行着“治山斗水保畅通”的铮铮誓言。（张挺曾勤月）
7月30日成昆线阿寨站至白果站区间受泥石流水害行车中断以来，西昌供电段干部职员以险为令、快速出击，始终以铁一般的意志坚守在抢险一线。
面对险情，该段以党员为先锋，以职工为主力，先后调集普雄、汉源、燕岗等供电车间干部职员组成抢险队伍，运送应急发电机、照明射灯、施工电缆、电线、应急变压器、接触网应急支柱、水泥支柱等重要机具，为第一时间展开抢险提供有利条件。
连日来，该段干部职员昼夜未眠，在连续高温、夜间暴雨、施工复杂、环境艰苦的情况下，24小时不间断盯控作业现场，确保实施工程单位、大型挖掘机临近接触网作业安全可控，先后组立接触网支柱5根，铺设各类电力线公里，架设各类灯具140余盏，确保了抢险用电和铁路供电的安全有序。
7月30日成昆线白果站发生泥石流上道造成铁路中断以来，西昌机务段以雨为令，克服疲劳作战的困难，迅速组织普雄、甘洛等调车点的6台调车机运输挖掘机前往救援地点开展救援工作。
整个抢险过程中，该段参与的全体干部坚持顾全大局、尽快抢通的工作原则，及时梳理受影响的列车在折返点的交路折返情况，安排峨眉、西昌运用车间乘务员到折返点接续列车折返。受泥石流影响的的7列次旅客列车和16列次货运列车均根据相关要求折返或停靠在相应站点。
此外，为确保现场救援有序进行，该段及时从甘洛站装载救援物资、设备，赶赴白果站现场，确保物资设备齐全，打好后勤基础。
成都通信段职工闻讯而动、连续奋战，全面吹响抢险“集结号”，经过17天的鏖战，成昆线终于通车。现场的“老中青”三代人用“治山斗水保畅通，团结务实创一流”的果敢奋力书写了铁路通信人的担当。
险情发生3小时后，通信段抢险人员抵达白果站，公路已经不通，一行6人背着约100斤重的抢险器材徒步近3公里到达抢险现场与峨眉车间其他工区的24人会合，一路上防滑绝缘鞋里浸满了泥沙，泥泞溅得满身都是，抢险人员却毫不顾及，险情就是命令。
连续7天，现场11名年过半百的职工丝毫没有懈怠，不停的与清淤人员做沟通，除去吃饭、稍作休息的时间，他们大多数都在现场围着挖机连轴转，深怕一个不留神光缆被挖断，给后续修复造成更大的工作量。”
连日来回近20公里，抢险人员从白果车站运送600多斤水泥、总重1.5吨的光缆、综合缆到抢险现场；共敷设综合光电缆、基础光电缆、成都至攀枝花32芯光缆、移动12B4光缆、广电48B1光缆2250米；割接2个综合缆接头，6个光缆接头。
自白果泥石流抢险战役打响以来，成都电务段普雄信号车间抢险人员积极投身抢险一线。
线路晚一分钟抢通，人民生命财产就多一份损失。经过16天的日夜奋战，完成更换电缆2500多米，更换导接线余个。从“暴雨”到“暴晒”，由白天到黑夜，他们连续384小时坚守在现场，在抢险干部职员一起努力下，被破损电缆接续工作顺利提前完成，试验良好，全部恢复使用。
在抢险过程中，该车间6名党员组建“党员突击队”，插上党旗建堡垒，以英勇无畏的精神投入到轰轰烈烈的抢险第一线，把“两学一做”提出的“做合格党员”转化为抢险救灾第一线的有力行动，树立了“一名党员就是一面旗帜”的光辉形象。（彭帆）
自7月30日成昆铁路白果站间发生水害造成铁路中断以来，峨眉车务段积极为旅客办理退改签手续，截至15日线路开通，该段共计办理退票9713张。
由于7月30日水害发生时，正值多趟列车在该段管内运行，大量的退票旅客让本就狭小的售票厅更加拥挤，特别是该段管内的普雄车站，因车站地形限制本就只有两个售票窗口，面对不断涌来的退票客流，车站工作人员一方面进行疏导，一方面迅速办理退改签手续，干部职员不眠不休整整一夜，办理了超过1000人次的退票。
为了给抢险赢取宝贵的时间，险情发生后，该段第一时间在管内燕岗、甘洛、越西等站调度平板车、挖掘机以及装载巩固材料，及时把需要的大型抢险机具送到现场，该段负责装载加固的专业技术人员，一直坚守在抢险现场组织抢险机具的装卸工作。
8月15日起，因泥石流水害中断行车的成昆铁路将正式恢复开行旅客列车，各趟次旅客列车运行秩序将逐步回到正常状态。由成都客运段担当的T8870次、T8869次、K113次、K117次等多趟列车均已开通，面对恢复运行首日的客流小高峰，由成都开往攀枝花的T8869次列车，班组在成都站进行双班作业，车队干部添乘进行作业指导，班组列车长有序组织旅客上车，并积极做好搀老妇幼和旅客引导，全力做好恢复运行首日旅客服务，确保旅客运输安全。（佚名）
8月15日零时起，成昆线因泥石流水害停运的各次旅客列车将陆续恢复开行。西昌车务段格外的重视，召开会议对通车后的运输工作进行专题部署，要求各级干部职员迅速调整工作状态，积极应对成昆线开通后客流增加、车流密集、安全风险高等明显问题。该段认真落实包保责任，安排专业科室人员进行现场盯控，确保运输安全平稳有序。攀枝花、西昌等车站积极发挥党员“三支队伍”作用，安排休班党员在“阳光服务台”、售票厅等关键岗位开展宣传引导工作，为广大旅客购票、乘车提供便捷服务。（杨建萍杨城）