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近年来,随着兰州市经济社会持续发展,道路交互与通行供需矛盾一天比一天突出,交通拥堵日益加剧,为改善城市交通状况,我市各部门从交通硬件设施建设、道路交互与通行网络完善、提升公共交通服务水平、倡导绿色出行等方面多措并举,助力全市道路交互与通行综合治理。7 月 14 日,记者走访了兰州轨道交通 1 号线西关十字站附属人防工程、南滨河东路 T607-1 项目等工程建设项目现场,现场了解我市绿色公交服务提升措施,并就全市交通重点工程进展情况和部分措施优化调整情况做了采访。
当日,记者在西关十字工地看到,实施工程人员正操作着十余台挖掘机、打桩机进行紧张作业。 该工程从开始就面临了诸多困难。 兰州轨道交通 1 号线西关十字人防附属工程建设项目负责人陆超说: 鉴于人防项目地处交通枢纽,人流枢纽,为最大限度地降低枢纽交通的影响,项目将进行多次交通导改及疏解方可完成施工任务。 陆超表示,此项工程在二、三期施工全套工艺流程中临近地铁 1 号线,结构基底距运营线 米,部分围护桩距离运营区间隧道顶仅为 2.4 米,属于国内罕见高风险施工项目,基坑开挖后,存在运营区间隧道管片、道床上浮及供电接触网变形等安全风险,自土方开挖至今已出现 6 次上浮预警。为达到工程稳步推进的效果,自施工准备阶段到施工全套工艺流程中,该工程已先后 6 次邀请国内知名专家组召开评审、咨询会指导该区域高风险施工。在施工全套工艺流程中,为进一步减小施工对运营线路的扰动,该工程在土方开挖前对基坑底部 2 米范围内进行深孔注浆加固,对既有运营区间隧道管片间采用纵向拉紧条做加固,结构开挖过程中采用分块工序进行实施。同时,还采用了区间自动化监测系统,全天候对运营区间隧道管片变动情况进行监测。
在西关十字人防附属工程项目施工过程中,红砂岩这个曾经困扰了轨道交通 1 号线 年的施工难题又出现。 这种地层在地下 13 米至 21 米处的地铁车站施工中会发生,可是怎么也没想到,在埋深不过 10 米的人防工程还会碰到 …… 陆超表示,参建人员与曾经在此处施工的地铁工程技术骨干人员取经学习,经过反复数月的拦、截、堵、排、降,红砂岩遇水化浆的问题终于被克服。
据了解,兰州轨道交通 1 号线西关十字站附属人防工程,西起西关清线 米处,东至张掖路步行街,东西长度 487 米、南北宽度 70 米,共设置 9 个人行出入口、2 个车库出入口。工程沿临夏路、张掖路步行街及中山路路口下方布置。其中,临夏路为双向六车道,中部为绿化带。地下空间为三层,地下一层及地下二层部分拟开发为商业,地下二层部分及地下三层拟开发为停车场。项目建成后,将具备商业、人防掩蔽所、医疗救护站、地下停车场、市政过街等多种功能。
为减少对周边居民的出行影响,顺利实施工程建设,此项工程计划分四期进行,自 2018 年 1 月正式进场施工以来。目前,一期、二期施工已完成,正在进行区三期施工。 市轨道公司副总经理刘奇表示,项目建成后,将与原有的过街通道相互连通,行人均可通过地下通道到达公交车站或周边商圈,在区域内基本实现人车分流,大力改善西关十字原有的交通拥堵现象。
兰州公交集团针对城区拥堵的路段、站点进行了排摸。 在安定门南行站点,兰州公交集团运营管理处处长陆健说。14 日上午,该路段车辆运行井然有序,公交车入站顺利,以往因公交变道而发生的拥堵现象,如今已大为缓解。
此前,因中山路 安定门 南行公交车站距安定门、白银路十字不足 90 米,公交车辆进站停靠后需连续变更车道,短距离变道易造成该路段交通拥堵,且存在道路交互与通行安全风险隐患。针对此情况,7 月 10 日,兰州公交集团对 安定门 南行公交车站进行分流设站优化调整,具体将 安定门 南行停靠的左转公交线 米至白银路立交桥下地下过街通道东侧出入口设站停靠,直行线 路保持原站点位置不变。 此外,兰州公交集团已经在主城区拥堵路段设立 28 个子母站点,引导公交车分开停靠,大大地优化、调整、纾解了主城区公交车辆的行驶。 陆健说。
西关什字 兰州剧院 双向站为停靠线路较多的途径站点,客流相对集中,公交车辆依次进出站点易引发车辆滞站时间较长问题,同时也某些特定的程度上影响中山路、临夏路、武都路通行能力。为进一步规范公交途经站乘车秩序,缓解交通拥堵,经公交公司与交管部门勘查,将西关什字 兰州剧院 双向公交站点来优化调整拆分 子母 设站。目前, 西关兰州剧院 南行站分拆子母站,新设 子站 停靠由北向南直行的 84 路、106 路等 6 条线路;新设 母站 停靠由北向东左转的 1 路、15 路等 8 条线路。 西关金盾大厦 北行站点分拆子母站,新设 子站 停靠由南向北直行的 15 路、109 路等 4 条线路;新设 母站 ,停靠由南向西左转的 1 路、31 路等 9 条线路。
同样得到一定的改善的还有轨道交通沿线 日上午,记者在文化宫公交站点看到,文化宫公交站已被调整优化,站点靠近文化宫地铁站出站口,不少市民乘坐直梯出站后,只需走约 30 米就可以抵达文化宫公交站,便利了市民换乘。 这个公交站的设置还是较为方便的,出地铁站走几步就能换乘公交车。 市民李先生告诉记者。
据了解,自轨道交通运营后,兰州公交集团一直在优化完善布设轨道沿线公交站点,期间积极协调市住建、市政、城管、交警支队,针对轨道 22 座车站 56 个出入口,调整 47 处公交站点接驳位置。2020 年在轨道公交接驳原站点基础上,重新优化站点位置 15 处,现己实现轨道各出入口公交站点 30 米覆盖率达 100%。
南滨河路东段 T607-1 号路连接着雁白黄河大桥和柳忠高速桥,背靠兰州文理学院,是南滨河路东延段的重要节点。7 月 14 日,记者在 T607-1 号路施工现场看到,目前,道路已基本打通,剩余部分路面正在进行硬化作业。同时,道路护坡堤坝已修建完成,正有不少市民在堤坝人行道路上散步,待该条道路全部完工后,这里将会又是一个市民休闲、散步的好去处。
南滨河路东段 T607-1 号路是南滨河路的东延段,也是雁滩地区重要的交通节点,该项目建成后可以极大地缓解主城区的交通压力,改善雁滩地区的交通微循环。 兰州建投基础设施公司项目一部副部长孙建军表示,项目建成后,将连通雁园和雁东路,对完善雁滩片区路网、解决南滨河路东行问题具有十分重要的意义。
据介绍,南滨河路东段 T607-1 号道路西起雁白黄河大桥(606 号路)东至柳忠高速桥(610 号路),全长 3.2 公里,路幅宽 32 米,是城市骨干路网的重要组成部分。建设内容最重要的包含道路、人行通道、雨污水、路灯照明、交通设施及配套设施等,概算投资约 6.39 亿元。目前已完成路床施工 2.9 公里,雨污水管道工程 2.85 公里,人行通道 5 座,沥青混凝土路面铺筑 2.1 公里,累计完成总工程量的 82%。剩余 260 米路段已于今年 6 月完成拆除并恢复道路施工,今年 10 月 1 日可实现全线贯通。