无锡地铁4号线台盾构迎来新进展

  在瑞景道站至华庄站区间的接收井内，盾构机刀盘在作业队长的指挥下缓缓转动，成功洞穿最后一层地连墙。无锡地铁建设团队通过精心组织、全力推进，仅用62天便高效完成了区间右线米隧道的贯通，为全线洞通的关键节点奠定了坚实基础。

  为确保区间隧道顺利贯通，建设团队成立盾构专项小组，针对掘进难点如结泥饼、穿越富水软土地层等“硬骨头”，精心制定穿越方案和应急预案，坚持落实“网格化管理、穿透式巡查”理念，广泛采用信息化技术，在区间沿线设置千余个监测点，实现管理人员对盾构掘进姿态全过程、全时段的实时掌控、可视监督和事后追溯，及时作出调整推进速度、同步注浆、土仓压力等参数，严防沉降安全风险隐患，为盾构安全高效掘进保驾护航。

  随着刀盘的平稳启动，“奋进号”盾构机在完成华庄站至净慧西道站区间左线隧道掘进后，再次实现瑞景道站至华庄站区间左线隧道的顺利始发，踏上了721米的新掘进征程。

  面对区间隧道掘进沉降量控制要求高、地下水位较高等特点，无锡地铁建设团队科学组织、统筹协调，仔细地了解施工区域地面环境及邻近建构筑物情况，逐步优化实施工程的方案，从车站附属结构施工、盾构始发场地建设、盾构施工相关方案评审、盾构机选型及验收等所有的环节督导、把关，重视盾构机各项参数，合理配置盾构刀具，严格把好管片错台、渗漏水等安全质量关，减少对土体的扰动，为盾构施工提供了坚实保障。

  随着现场指挥长的一声令下，具区路出入段线区间顺利完成盾构始发，开启全长约659米的掘进任务，至此地铁4号线标项目所有盾构区间均已完成始发任务，助力全线盾构施工大干奋进。

  该区间盾构施工采用“先下后上”的施工工序，先掘进博览中心站至瑞景道站盾构区间右线，再进行出入段线施工。由于盾构机在这样的一个过程中需穿越已贯通的博瑞区间右线隧道，为保障掘进的安全稳定，无锡地铁建设团队优选最佳施工参数，稳固开挖面，并加强同步压浆与补压浆措施，实现严格管理与持续监测。同时，建设团队采取了特殊混凝土管片，根据真实的情况在洞内注浆加固，并在已贯通的隧道内设置临时支撑，确保盾构机平稳推进，保障穿越安全。

  实干笃行勇担当，砥砺奋进正当时。下一步，无锡地铁全体建设者将继续勠力前行，紧盯盾构施工“三个100%”目标不放松，严把施工进度，强化工程管理，以扎扎实实的作为铸造精品优质工程。