来源:贝博app体育官网下载最新下载 发布时间:2024-06-27 00:59:13
刘强东曾说:“不要跟雷军比营销,这块咱们比不过。”周鸿祎最近批判哪吒轿车CEO:“能不能学学雷军?”
雷军自己说:“传统车厂要追上咱们,会十分的辛苦。小米最强的优势是智能科技,小米必定是全球最好的车厂之一。”
3月31日,汹涌新闻报道:SU7上市后的首个周末(3月30日),它的记者造访了多家上海小米轿车门店,简直一切店都挤满了观众,店员说试驾排到清晨2、3点是常态。
咱们去的是坐落松江区九干路168号的小米九淦店。抵达时是18:25,天色已暗。老远就看到一根立柱,上面有橙色的小米Logo;展厅是淡色的方盒子修建,一楼大厅灯火通明。
小米店的西邻是阿维塔的门店,相同灯火通明。东面不远处是手拉手轿车港,里边有极氪、深蓝、埃安、smart比亚迪等新能源品牌的门店。这儿是上海的市郊,但由于小米的到来,空气里好像充满了兴奋气味。
一进到园区,就能看到店内的热烈现象。尽管没有排队,但也是人群熙攘。店外摆了几辆SU7试驾车,暂无客人试驾。正在摄影,正好一拨客人试驾回来。
这是一辆灰色的SU7 MAX版,黄色的Brembo卡钳,即便在暮色中也十分抢眼。一对米字大灯亮起时,光条形状模糊有了问界M9和沃尔沃S60)的既视感。
试驾的是一位中年女士,一边下车一边聊感触。她对SU7的倒车印象表达了不太习气的观点,出售解说这是广角的原因,还能够看360环视和后视镜。
车聚君问她:假如适宜,算是买给儿子的礼物吗?她笑着说:应该全家都会开。问及试驾感触,她直言:“开起来仍是蛮好开的。”
又问:全体感觉怎么样?这位女士略有踌躇,周围的家人说:还能够吧。然后咱们一同笑,或许觉得当着出售小姐姐的面聊心里主意,不太适宜。
进入展厅,整齐亮堂。临窗一字排开摆了四部SU7,不少人围着车细心揣摩。车聚君目测了一下,均匀每部车有两到三组客人。看样子,以情侣/小夫妻、有年青儿子的家庭、年青理工男看车为主。
车聚君和一位出售诉苦,在APP上预定了试驾但一向没人联络。小姐姐赶忙加了微信,说排开后会告诉。可是三天过去了,微信里没任何动态。
最近看到有人诉苦,小米优先组织已订车用户试驾,未订车的意向用户很难排上。那车聚君只好静态感触了。
展厅中心,是一幅小米SU7的拆解底盘。防撞梁选用“目字型”结构,门槛梁选用“八宫格”结构,让车聚君不由想起银河E8上也有相似结构,仅仅E8门槛梁叫“十宫格”专利防护铝脊柱,多了两格。
SU7电池包选用C2B技能,共有三种方法:73.6度刀片电池、94.3度神行电池、101度麒麟电池。全系选用碳化硅技能,有助于下降能耗;只不过低配和中配是400V渠道,高配才是800V渠道。
它独出机杼的当地是,展台是一整面镜子,这样观众能够较为便利的从影子看究竟盘,不必爬在地上一探终究。
车聚君细心看了一下其间的部件,发现和其它车厂有两个不同:一是没有了供货商的标识,要么空白、要么一致成小米的标识;二是不少部件上,带有职工的姓名,如EPC: Bobby Li、PM2.5传感器:朱XX。
其间的“智能座舱域控制器”上,有一个标签专门注明:仅做展示用。应该是出于慎重考虑,由于现场的确来了不少轿车业界人士、自媒体、乃至网红小姐姐。
展厅最里侧,是小米SU7闻名的一体化压铸后地板。据介绍,它选用9100吨超级大压铸机,把72个后地板部件压铸在一同,焊点削减了840处、分量减轻了17%、车内噪音下降了2分贝、耐久寿数一般能够到达200万公里。
要看整个压铸集群,它分三个部分:压铸设备、压铸资料、压铸产线,榜首部分压铸机的确来自海天,由两边联合研制;压铸资料即传说中的小米泰坦合金,是大都车企在用的国标铸铝;压铸产线则由小米主导规划和调试。单说压铸机自身,难说彻底自研;但要说整个压铸集群,有自研成分。
V6由小米和联电联合研制,水冷永磁同步技能,用作SU7低、中配的后电机。V6s与汇川联合研制,油冷永磁同步技能,用于SU7顶配的后电机;高配的前电机也是与汇川合研的220kW油冷异步电机。
这时,仍有一个心爱的小朋友,站在一辆SU7车头前,向爸爸妈妈比出一个V字手势,喜悦之情,溢于言表。
小米生态,大约指小米家电的遍及,让牙牙学语的小朋友也能知道“小爱同学”意味着一段智能交流的开端。再看到小米轿车,会削减了解本钱。这种“润物细无声”的运营出售的方法,既不违背广告法,又能把品牌认知从娃娃抓起。
内饰咱们比较了解了,方向盘上的接缝略多,还好不算杂乱。正中的小米Logo是字母全拼,而不是店头的MI标。不少米粉反对,但其实这是在向特斯拉问候:焕新版Model 3)也选用了印字,而不是图形标识。
条形仪表盘,让人想到路特斯的风格;方向盘右下的赤色Drive Mode按键,让人不由想起雷军宣扬的16.8亿种驾驭形式。
关于SU7的空间,雷总说自己身高181cm,坐进去空间彻底没问题。车聚君恰巧180cm,比雷总矮了一公分。所以和友媒拍了一段「一镜究竟」。
以车聚君的乘坐习气,前排座椅默许的方位太低,假如不调到最高,会有“坐小板凳”的感觉。调到最高后,腿部的纵向空间还能够,膝部与驾驭台还有一拳间隔。可是垂向空间显着短促了,头部离车顶很近,并且翻开副驾遮阳板后,视野彻底被挡住了。前排的横向空间也不算宽余。
其实调低也有其它问题:后排纵向空间就小了;并且座椅低了后,后排乘客的脚,就不简单放入前座下方的空间了。最主要的是,以车聚君开了7年Model S)的习气,小米SU7座椅调低后,真的不太舒畅。
后排的纵向空间不错,膝部与前排座椅有两拳间隔。头部空间有一掌多间隔,尚可承受。但问题是腿部空间有些不舒畅:大腿前1/3处是悬空的。只要把脚伸到前排座椅下方,腿部才干和座椅根本贴合,但这儿脚就像被别住相同不自在。
小米SU7轴距3米、车长4997mm,是一款中大型轿车,按说空间应该比较阔绰。原因是造型问候了),选用了长车头规划(占比约31%),长处是前备箱广大,缺陷是驾乘空间相对较短(占比约46%)。
此外,它寻求极致的风阻系数,低至了0.195;加上后排电池包并没有像Taycan、Lucid、阿维塔12那样向下洼陷,导致垂向空间短促。
全体看,SU7的空间不能说很差,有宽余之处,也有逼仄之处;但必定不像官方宣扬的那样“超宽阔”。当然也取决所以谁坐,假如身高不到180,或许应战不会这么大。
谈论区米粉说:轿跑不都这样吗?想空间大你买SUV去。轿跑的确空间不大,但Taycan没有宣扬过空间“超宽阔”啊?
雷总一向说SU7在问候Model S,其实不应该问候Model S的智能,更应该问候它的空间处理。别的座椅舒适度,可学下沃尔沃。
今日,小米在北京举行了第一批车主交给典礼,雷军为车主亲手交车,还自动开车门礼让,一时传为佳话。
一起,咱们也注意到上市还不到一周,已连续传出小米试驾车过弯甩尾、试驾车异响漏液、展车座椅破损、展车钣金洼陷等事情,网络上也不乏对小米过度营销的质疑。其他的还有音讯称,退订率达40%。
前博世我国总裁陈玉东在一场直播中表明:小米前期营销十分成功,接下来业界遍及关怀它的产能是否能跟上、交给周期是否能匀速进行、第一批新车质量是不是到达用户预期?
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