改进“津滨”双城间交通现状 优化城市结构布局 Z2线首条盾构区间顺畅贯穿

  在沿海新区环河东路与东六道交叉口的东六道站接纳井下，由中铁沿海（天津）轨迹交通出资开展有限公司建造，中铁四局集团有限公司承建的天津市轨迹交通Z2线一期工程（沿海机场站-北塘站）中心大路站-东六道站区间左线盾构顺畅接纳，标志着Z2线首条盾构区间完成贯穿，为Z2线完成全面“洞通”奠定了坚实的根底。

  天津北方网讯：在沿海新区环河东路与东六道交叉口的东六道站接纳井下，由中铁沿海（天津）轨迹交通出资开展有限公司建造，中铁四局集团有限公司承建的天津市轨迹交通Z2线一期工程（沿海机场站-北塘站）中心大路站-东六道站区间左线盾构顺畅接纳，标志着Z2线首条盾构区间完成贯穿，为Z2线完成全面“洞通”奠定了坚实的根底。

  据悉，天津市轨迹交通Z2线公里，起自沿海机场站，止于北塘站，共设14座车站。其间，地下站5座，地上高架站9座。“滨投3号”盾构机自2022年8月12日出场始发以来，平均以每分钟4至5厘米的速度在地下“开疆拓土”，总掘进路程2.18公里，掘进总用时240天，共铺设管片1450环。“可别小看这样一个500余吨重的庞然大物，建造者们需要在地下20米左右的深度以最小曲线米的轨迹线型驾驭它进行掘进施工，操作的流程中要一向优化掘进参数，削减盾构掘进对地层的扰动并进行动态化施工办理，整个施工全套工艺流程工序冗杂、难度大、危险较高。”项目技能负责人王超说。

  据项目负责人李庆华介绍，中心大路站-东六道站区间单线公里，为超长间隔盾构掘进施工，区间地道施工为Ⅰ级危险源，盾构机顺次侧穿皇冠假日酒店、空港文化中心、袁家河等重要建构筑物及河流。因而，对盾构施工变形操控提出更高的要求。为有用操控地上沉降而导致的周边构建筑物沉降变形，在施工全套工艺流程中，项目部选用洞外监控量测及洞内数据主动收集剖析两层机制，一起采纳盾构掘进同步注浆及二次注浆施工工艺，有很大成效避免了因地上沉降而导致的构建筑物沉降乃至开裂的问题产生。

  依据天津市轨迹交通总体规划，天津市轨迹交通Z2线一期工程是天津市交通根底设施建造的重要工程，也是“沿海新区十大工程”重点建造项目。项目建成后，将添补空港经济区地铁空白，成为改进“津滨”双城间交通现状、优化城市结构布局的有力手法，不只进步“津滨”双城间的市民出行功率和货品灵通率，一起带动沿线居住区、工业区、工业区、生态区以及旅游区等重要区域的开发，对天津市的全体开展具有战略性含义。（津云新闻修改邓坤伟）