来源：贝博app体育官网下载最新下载 发布时间：2024-02-24 12:24:17
人民网北京12月28日电（记者杨虞波罗）在珠海兴业快线层楼高的“地下航母”正英勇掘进，这台“地下航母”，便是由中交天和自主研制的我国首台超大直径同步掘进机“兴业号”，这也是国内初次选用的同步掘进规划。
据介绍，珠海兴业快线地道工程是未来连通港珠澳大桥和深中通道，把珠海市打造成为“粤港澳交通枢纽”的重要工程。
该工程盾构地道长度1740米，但地质状况极为杂乱，其间：硬岩段占比超越70%，被称“地质博物馆”，且为首个国内直径最大双层叠落盾构工程，双层叠落长约604米，盾构法施工面对不少国际级难题。因本工程硬岩段的占比超越70%，更能充沛的发挥“兴业号”同步掘进作用。截止现在，“兴业号”已累计掘进260环，地道成型520米，历经淤泥质土层、液化砂层、断裂带、孤石群、不同强度花岗岩（强度最高达158兆帕）等地质。不同地层掘进需选用不一样类型盾构机，淤泥质土层、液化砂层一般都会选用软土盾构机、不同风化程度花岗岩地层一般都会选用硬岩掘进机（TBM），“兴业号”则成功完成“一机多用”和“同步掘进”。
珠海兴业快线地道是国内直径最大双层叠落盾构工程，双层叠落段长约604米，在全国尚属首例。上基层地道最近距离仅6米，对主地道施工，特别对管片成圆收敛、管片注浆、土层扰动沉降等质量开展要求极高。地道主线与匝道选用双层叠落盾构施工方法，先下后上，同向推动。主线米，由“兴业号”掘进，匝道地道直径11.73米。中交天和立异规划，为盾尾每个注浆体系增设流量、压力操控设备，保证每个区域注浆均匀精准，终究把管片错边量、沉降精度操控在毫米级范围内；自主研制圆度收敛丈量体系，做到“一环一检测”。
地道规划最小转弯半径仅599.5米，这是超大直径盾构机施工时的最大难题。“兴业号”刀头重约2000吨，在岩层中如何能完成自在转向？对此，中交天和使用自动铰接技能，把超大直径盾构机最小转弯半径操控在450米内，在国际超大直径盾构机施工中尚属初次。中交天和总经理助理、履行总工杨辉介绍：“中交天和规划团队研制自动铰接技能，相当于为刀头加一个关节，既能活动，能接受巨大压力，还能防水防泥。”
与此同时，“兴业号”上装备的“数字大脑”能操控掘进方向和精度。据相关担任的人介绍，为习惯地道小半径转弯，地道单环管片楔形量有必要多于惯例尺度60毫米以上。如此大的单环偏转量和先导视点，对盾构机掘进保平及管片组装累积差错纠偏是个全新检测。
“兴业号装备的数字大脑，用自主巡航技能和管片智能化组装等全新技能操控掘进方向和精度，实时把各项动态参数传送监控中心，实时监管地层数据反应链和动态参数调整，及时纠正呈现的问题。此外，专家坐镇后台，严厉按决议计划辅导层、确诊指令层、剖析反应层、操作履行层四个层级指挥施工，做到一环一研判一环一总结。”该担任人表明。
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