只想开好车将乘客安全送达目的地—上海崇明巴士公共交通有限公司驾驭员戴树彪的故事

  申崇三线作为申城最长的公交线路，每天交游于崇明岛与市区之间，服务市民日常的通勤和出行需求，而作为“掌舵人”之一的戴树彪是一名来自上海崇明巴士公共交通有限公司的驾驭员。从业已有20多年的他获得过2010年度“崇明县安全行车标兵”、2023和2024年接连两届崇明走运集团“先进个人”、崇明巴士“服务之星”“节能之星”等荣誉。现在，戴树彪仍用一丝不苟的工作心情，脚踏实地地完结自己身为公交人的安全任务与职责。

  崇明巴士共有新能源公交车727辆，专职公交驾驭员746名，运营着67条客运线路，辐射区域包含崇明、长兴、横沙三岛及五洲大路、共和新路汶水路。其间岛内线条，市通郊线条；线多公里。

  戴树彪深知，出车前的车辆查看是安全驾驭的重要条件，每次发车前，他都会仔细查看车辆外观，查看车身与轮胎是不是正常、车灯是否无缺。上车后，还要发动车辆，调查外表盘上的各项数据，测验刹车、油门、转向等核心部件的功能，哪怕最细小的反常也逃不过他的眼睛，除了确保车辆以最佳情况投入运营之外，戴树彪对自己开车的精力面貌相同有要求，当他坐进驾驭室，手里握着方向盘时，脑袋里就没有了一切杂念，只要“开好安全车，将乘客安全地从甲地送至乙地”这一个主意。他常说：“我的每一次出车，都担负着乘客们的生命安全，所以只允许自己当心再当心。”正是凭借着这份慎重详尽的心情，戴树彪达成了140万公里无违法无交通事故的安全行进旅程纪录。

  多年来，戴树彪驾驭申崇三线往复于市区与本岛，一边是机动车疾驰的繁忙市区路途，一边对错机动车和行人穿行的支小路口。面临差异明显的路况，怎么确保安全驾驭是摆在一切公交驾驭员面前的一项重要的课题，而戴树彪则交出了依据场景的不同，灵敏调整驾车战略的高分答卷。在市区路段，他告知自己最好仍是不要随意变道，与前车坚持必定的安全间隔；而在本岛路途行进时，由于路途岔口较多，非机动车和行人随意穿行概率高，需怠慢车速，特别到路口时，坚决做到“一看、二慢、三经过”，提早调查信号灯和两头意向，特别是死角盲区。一起，自从地道与大桥的注册，也对他们提出了新的应战。“车辆进入地道，请开车灯”，公交车进入地道前，车上都会宣布暖心的提示，此刻戴树彪也会将墨镜摘下，让眼睛更好地习惯明暗转化的落差；而在大桥上，由于桥面或许会呈现的横风，他会挑选中心车道并紧紧抓住方向盘防止车辆偏移，随时调查两头私家车辆的走向，遇恶劣气候更要下降车速，慎重经过桥面接缝处。始终将“预判危险”放在首位，才能在复杂多变的路况中确保行车安全。

  关于申崇三线的公交驾驭员来说，每到节假日或者是特别气候遇到堵车已是粗茶淡饭，戴树彪不只要调整好自己的心态，更要安慰好乘客。“乘客们，为了您的搭车安全，请系好安全带”，车厢内不只会有主动语音提示，司机也会在发车前做好1对1的查看。此外，由于一次单程最少都要1小时45分钟，所以车辆行至旅程半途中，会在长兴岛服务区留有10分钟的休息时间，不只便利乘客上厕所，也让接连驾驭稍显疲乏的司机调整情况。而近年来，崇明巴士把维护好公交驾驭员的身心健康做为工作中的重中之重。戴树彪和记者说，每年公司都会组织体检，特别对50岁以上的驾驭员侧重进行心脑血管类疾病的筛查，以此评价是不是可以持续开车，仍是需求转岗。除了身体健康，心情办理相同来不得一点点大意，每天发车前，调度员和安全办理人员都会与驾驭员交流交流，调查他们当天的精力情况。前年，一名申崇一线的驾驭员由于家里造房子，装饰工人不小心跌伤，两边在怎么补偿方面发生了经济纠纷，导致心情很是不稳。公司了解后，第一时间让他先去处理好事情再回来安心上班。不只仅是在日常工作中时间重视驾驭员的情况，经过家访，以及造访居委、村委等，这类多方联动的方法确保了驾驭员时间坚持杰出的情况，是安全的最大确保。

  把岛上的每一寸路记在心里，稳稳当当将乘客们载向普通又温暖的目的地，在这方水土上，戴树彪把“安全驾驭”写进日复一日的行程里。

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